"Das schönste Rennen der Welt", wie Enzo Ferrari es einst nannte, feiert sein Comeback. Die Ausgabe 2021 der Mille Miglia findet vom 16. bis 19. Juni statt. Sie startet in Brescia und kehrt dorthin zurück, nachdem sie einige der schönsten und stimmungsvollsten italienischen Orte besucht hat.
Während einer spektakulären Zeremonie im Warschauer Grand Theatre, bei der Medien, Fans und Mitarbeiter unter Einhaltung der Covid-Regeln virtuell zusahen, betraten die Teamfahrer Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi sowie Ersatzfahrer Robert Kubica die Bühne, als der C41 in neuer auffälliger Lackierung enthüllt wurde.
www.alfaromeo.de:ALFA ROMEO RACING ENTHÜLLT DEN NEUEN C41
Alfa Romeo begrüßt die Verlängerung der Verträge mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi als Fahrer für das Formel-1-Team Alfa Romeo Racing ORLEN. Der Weltmeister von 2007 aus Finnland und der italienische Nachwuchsfahrer treten auch 2021 für das Team an.
Alfa Romeo und Sauber Motorsport treten auch in der Saison 2021 der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft gemeinsam an. Die Partnerschaft zwischen zwei der bekanntesten Marken im Motorsport geht auf das Jahr 2018 zurück. Damals stieß Alfa Romeo als Titelsponsor zu dem Schweizer Traditionsrennstall. In den seitdem gemeinsam bestrittenen drei Jahren hat das Team wichtige Ergebnisse errungen. 2018 und 2019 belegte das Team in der Jahreswertung jeweils den achten Rang. In der gerade laufenden Formel-1-Saison wird erneut um diese Platzierung gekämpft. Getreu seinem ausgeprägten Wettbewerbsgeist hat Alfa Romeo die Herausforderung erneut angenommen.
Zur Feier unseres 110-jährigen Jubiläums haben wir beschlossen, Alfisti aus aller Welt mit der „110 Years-Tour“ zu einem virtuellen Besuch unseres Museums einzuladen. Dieser Besuch besteht aus einer Reise durch unsere Geschichte, die in fünf Abschnitte unterteilt ist: Chronik, Bellezza, Geschwindigkeit, Collezione Lagerraum und Archiv.
www.alfaromeo.de:Die „110 Years-Tour“
Der Name Giorgio tauchte erstmals 2013 in der Automobil-Fachpresse auf. Eine neue Baureihen-Generation von Alfa Romeo stehe kurz vor der Serienreife, hieß es. Und Giorgio sei die Bezeichnung für die Plattform, auf der sie gebaut werde.
Zwischen Vergangenheit und Zukunft Der 2006 vorgestellte Supersportwagen mit einem 332 kW (450 PS) starken Achtzylindermotor hatte Vorbilder in der Historie von Alfa Romeo, warf allerdings gleichzeitig einen Blick in die Zukunft der Marke. Optimales Leistungsgewicht, perfekte Balance, präzises Fahrverhalten und typisch italienisches Design setzten neue Maßstäbe. Die Fachwelt lobte den Beitrag von Alfa Romeo zum Übergang in das 21. Jahrhundert. Der Alfa Romeo 8C Competizione war ein Erfolg und ein Meilenstein. Innerhalb von wenigen Wochen gingen rund 1.400 Bestellungen ein – die limitierte Serie von 500 Stück war ausverkauft, noch bevor die Produktion startete.
Mehr als 680.000 Alfa Romeo 156 wurden zwischen 1997 und 2005 verkauft. Das Modell, das 1998 als „Auto des Jahres“ ausgezeichnet wurde, war eine außergewöhnliche Kombination aus Sportlichkeit, Innovation und Historie – und verkörperte damit perfekt die DNA der Marke. Experimentelle Karosseriefarben in der Tradition des Alfa Romeo Montreal und des Konzeptfahrzeugs Carabo machten den Alfa Romeo 156 einzigartig, innovative Technologie machte ihn zum Meilenstein, auch im Motorsport.
Der Alfa Romeo Tipo 33 Stradale und der Carabo könnten unterschiedlicher nicht sein: Der eine zeigt Muskeln und Sehnen wie ein Athlet. Der andere besteht fast nur aus geraden Kanten und scharfen Winkeln. Die gemeinsame Plattform ist die Synthese aus 50 Jahren Erfahrung von Alfa Romeo im Rennsport. Sie ist das Ergebnis inspirierter und genauer Planung, von Fachwissen und Mut bei der Auswahl der Materialien. Das Design des Tipo 33 Stradale kombiniert technologische Innovation mit Kreativität.
„Es ist ein sehr angenehm zu fahrendes Auto. Sehr schön obendrein.“ Dieses Urteil kam von Steve McQueen im Sommer 1966. Mit seinem knappen Kommentar fasste McQueen die Essenz des neuen Roadsters „Duetto“ und die Einzigartigkeit von Alfa Romeo zusammen: Fahrspaß und pure Schönheit.
Das Fahrzeug der Gesetzeshüter Im Italien der Nachkriegsära wurden die Autos von Alfa Romeo zur Legende. Die Fahrzeuge aus Portello bewiesen, dass sie sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße die Schnellsten waren. Ihre technischen Eigenschaften und ihr Image erregten auch das Interesse der „Polizia di Stato“, der italienischen Bundespolizei. Ab den 1950er-Jahren kamen unterschiedliche Modelle der Marke als offizielle Fahrzeuge bei den Gesetzeshütern zum Einsatz. Wegen ihrer Schnelligkeit waren sie als „Volanti“ (die Fliegenden) bekannt und erhielten sogar Spitznamen. Die Alfa Romeo in Diensten der Staatspolizei wurden als „Pantera“ (Panther) bezeichnet, Carabinieri und Militärpolizei setzten auf „Gazzelle“ (Gazellen). Zwei Metaphern, die die Kraft und Beweglichkeit der sportlichen Limousinen von Alfa Romeo unterstrichen.
Den außergewöhnlichen Umständen der aktuellen Lage geschuldet, präsentierte Alfa Romeo die beiden neuen Quadrifoglio Modelle auf einer virtuellen Pressekonferenz. Zwar kann das Internet nicht alle Emotionen vermitteln, die am Lenkrad von der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio entstehen. Andererseits bietet diese Art der Präsentation die Möglichkeit, sich mit Hintergründen zu den neuen Modellen zu befassen und zu erfahren, wie das außergewöhnliche Projekt Quadrifoglio konzipiert und entwickelt wurde.
www.alfaromeo.de:QUADRIFOGLIOS MODELLe: IM NEUEN MODELLJAHR NOCH LEISTUNGSFÄHIGER
Ein Grand-Prix-Rennwagen namens „Alfetta“ Der Tipo 158 war ein technologisches Juwel, das Werk von Gioacchino Colombo, dem Leiter der Konstruktionsabteilung bei Alfa Romeo. Colombo entschied sich beim Motor für eine obenliegende Nockenwelle, Dreifachvergaser und Aufladung mit Hilfe eines Kompressors. Durch die Verwendung von Leichtmetallen – die Magnesium-Aluminium-Legierung Elektron für den Block, Nickel-Chrom-Stahl für die Kurbelwelle – reduzierte der Ingenieur das Motorgewicht auf nur 165 Kilogramm. Eine weitere Besonderheit war das sogenannte Transaxle-Layout. Das Getriebe bildete nicht wie gewöhnlich eine Einheit mit dem Motor, sondern war zu einer Einheit mit dem Hinterachsdifferenzial kombiniert. Diese Konstruktion beanspruchte weniger Platz und sorgte für eine optimale Gewichtsverteilung zwischen beiden Achsen.
Der Concorso d’Eleganza in der Villa d’Este am Comer See ist seit den 1930er Jahren einer der weltweit bedeutendsten Schönheitswettbewerbe für Automobile. 1949 entwarf die renommierte Carrozzeria Touring speziell für diesen Anlass eine besonders elegante Variante des Alfa Romeo 6C 2500. Deren Originalität und einzigartige Linien überzeugten die Jury, die das Fahrzeug mit dem wichtigsten Preis auszeichnete, dem „Coppa d‘Oro“ (Goldpokal). Dieser Erfolg regte Alfa Romeo und die Carrozzeria Touring dazu an, das Modell fortan regulär anzubieten mit der Bezeichnung 6C 2500 „Villa d’Este“.
Die Präsentation der neuen Alfa Romeo Giulia GTA (10l/100km; 230g/km)* hat Automobilfans begeistert. Alfa Romeo ist stolz auf diese positive Resonanz. Die Marke feiert 2020 ihren 110. Geburtstag zusammen mit allen Liebhabern italienischen Stils, Leistungsvermögens, Designs und Fachwissens. Der beste Weg, den Geburtstag in der Tradition von Alfa Romeo zu feiern, ist das Comeback einer Legende des Motorsports – der Alfa Romeo Giulia GTA. * Die Fahrzeuge sind in Deutschland derzeit noch nicht bestellbar, es handelt sich daher um vorläufige Werte. Die endgültigen Werte werden verfügbar sein, wenn die Fahrzeuge homologiert wurden.